| 文件編號 | |
|---|---|
| 投標(biāo)資格 | |
| 投標(biāo)文件遞交截止時間 | |
| 投標(biāo)有效期 | **0天 |
| 投標(biāo)文件遞交方法 | |
| 投標(biāo)保證金繳納方式 | 銀行保函 |
| 投標(biāo)保證金金額 | **0,**0元 人民幣 |
| 控制價(最高限價) | **,**0,**0元 人民幣 |
| 評標(biāo)辦法 | 綜合評估法 |
| 開標(biāo)時間 | |
| 開標(biāo)地點(diǎn) | |
| 開標(biāo)方式 | |
| 資格審查方式 | |
| 答疑澄清時間 | |
| 是否延期 | |
| 延期后開標(biāo)時間 | |
| 延期后開標(biāo)地點(diǎn) | |
| 對文件澄清與修改的主要內(nèi)容 | 成都地鐵1號線一期及南延線和2號線一期、西延線及東延線安檢設(shè)備更新改造項(xiàng)目 澄清補(bǔ)遺文件
招標(biāo)編號:YYDT(ZB)-YYJD-****-**9
此部分內(nèi)容作為招標(biāo)文件不可分割的組成部分,與招標(biāo)文件具有同等約束力,請潛在投標(biāo)人照此執(zhí)行。
成都軌道交通集團(tuán)有限公司 ****年2月**日 一、補(bǔ)遺部分 1.投標(biāo)截止時間及開標(biāo)時間修改為****年3月7日上午9時**分(北京時間),招標(biāo)文件中所有關(guān)于投標(biāo)文件遞交的截止時間(投標(biāo)截止時間)及開標(biāo)時間的表述都以此為準(zhǔn)。 二、澄清部分 1.問題:(1)招標(biāo)文件“商務(wù)及技術(shù)評審表”中,投標(biāo)人類似業(yè)績“每具有 1 個已竣工驗(yàn)收(或投入使用)的城市軌道交通安檢設(shè)備建設(shè)工程供貨業(yè)績(單個合同金額 **0 萬元及以上)”、“每具有 1 個已竣工驗(yàn)收(或投入使用)城市軌道交通安檢設(shè)備維修或更新改造業(yè)績(單個合同金額 **0 萬元及以上)” 對業(yè)績要求具有行業(yè)限制,存在傾向性,排斥潛在投標(biāo)人。建議修改為:每具有 1 個已竣工驗(yàn)收(或投入使用)的安檢設(shè)備建設(shè)工程供貨業(yè)績(單個合同金額 **0 萬元及以上)、每具有 1 個已竣工驗(yàn)收(或投入使用)安檢設(shè)備維修或更新改造業(yè)績(單個合同金額 **0 萬元及以上);(2)招標(biāo)文件“商務(wù)及技術(shù)評審表”中,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人“每具有 1 個已竣工驗(yàn)收(或投入使用)城市軌道交通安檢設(shè)備建設(shè)工程供貨項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(或項(xiàng)目經(jīng)理)業(yè)績”、“每具有 1 個已竣工驗(yàn)收(或投入使用)城市軌道交通安檢設(shè)備維修或更新改造項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(或項(xiàng)目經(jīng)理)業(yè)績” 對業(yè)績要求具有行業(yè)限制,存在傾向性,排斥潛在投標(biāo)人。 建議修改為:每具有 1 個已竣工驗(yàn)收(或投入使用)安檢設(shè)備建設(shè)工程供貨項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(或項(xiàng)目經(jīng)理)業(yè)績、每具有 1 個已竣工驗(yàn)收(或投入使用)安檢設(shè)備維修或更新改造項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(或項(xiàng)目經(jīng)理)業(yè)績 ;(3) 招標(biāo)文件“商務(wù)及技術(shù)評審表”中,技術(shù)負(fù)責(zé)人“每具有 1 個已竣工驗(yàn)收(或投入使用)城市軌道交通安檢設(shè)備建設(shè)工程供貨項(xiàng)目的項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人業(yè)績”、“每具有 1 個已竣工驗(yàn)收(或投入使用)城市軌道交通安檢設(shè)備維修或更新改造項(xiàng)目的項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人業(yè)績” 對業(yè)績要求具有行業(yè)限制,存在傾向性,排斥潛在投標(biāo)人。 建議修改為:每具有 1 個已竣工驗(yàn)收(或投入使用)安檢設(shè)備建設(shè)工程供貨項(xiàng)目的項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人業(yè)績、每具有 1 個已竣工驗(yàn)收(或投入使用)安檢設(shè)備維修或更新改造項(xiàng)目的項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人業(yè)績 ;(4)招標(biāo)文件“商務(wù)及技術(shù)評審表”中,關(guān)鍵設(shè)備材料技術(shù)成熟性“投標(biāo)人所提供的雙視角寬通道式安檢機(jī)品牌、雙視角通道式安檢機(jī)品牌、固體爆炸物探測儀品牌關(guān)鍵設(shè)備材料在國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)均有兩年及以上使用經(jīng)驗(yàn)(在兩條及以上線路)” 對業(yè)績要求具有行業(yè)限制,存在傾向性,排斥潛在投標(biāo)人。建議修改為:投標(biāo)人所提供的雙視角寬通道式安檢機(jī)品牌、雙視角通道式安檢機(jī)品牌、固體爆炸物探測儀品牌關(guān)鍵設(shè)備材料在國內(nèi)交通行業(yè)均有兩年及以上使用經(jīng)驗(yàn)(在兩條及以上線路)。 回復(fù):按招標(biāo)文件執(zhí)行。一是本項(xiàng)目為城市軌道交通運(yùn)營線路更新改造項(xiàng)目,與城市軌道交通智慧乘客服務(wù)平臺存在接口關(guān)系,既要滿足接入智慧乘客服務(wù)平臺的要求,又要保證不影響地鐵運(yùn)營線網(wǎng)其他平臺的正常運(yùn)行,須投標(biāo)人了解城市軌道交通行業(yè)的相關(guān)情況;二是本項(xiàng)目不僅涉及新設(shè)備的采購、安裝及調(diào)試,也涉及運(yùn)營線路相關(guān)附屬設(shè)備拆除、安裝及調(diào)試,改造施工涉及城市軌道交通運(yùn)營線路既有設(shè)備保護(hù)、管線遷改施工等,需采取必要措施確保施工安全,還需保證既有線路相關(guān)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)及地鐵線路安全運(yùn)營,為避免對地鐵運(yùn)營造成影響,需要投標(biāo)人了解軌道交通線路運(yùn)營相關(guān)情況及行業(yè)特點(diǎn),因此,本更新改造項(xiàng)目需要有城市軌道交通的業(yè)績要求。同時根據(jù)前期市場調(diào)查,滿足業(yè)績要求的潛在投標(biāo)人競爭充分,不存在行業(yè)限制、傾向性、排斥潛在投標(biāo)人的情形。 2.問題:招標(biāo)文件“投標(biāo)人資格要求”(3)提到投標(biāo)人如不是安檢機(jī)的生產(chǎn)廠家,須提供生產(chǎn)廠家出具的針對本項(xiàng)目的唯一授權(quán)書原件。一個生產(chǎn)廠家僅能委托一個投標(biāo)人參加投標(biāo)(唯一授權(quán)),否則生產(chǎn)廠家的授權(quán)委托無效,其委托投標(biāo)人的投標(biāo)無效;生產(chǎn)廠家如委托投標(biāo)人投標(biāo)的,生產(chǎn)廠家不得參與投標(biāo)。問題:我司為安檢機(jī)生產(chǎn)廠家,但智能識圖需要進(jìn)行外采,那么智能識圖需要制造商的唯一授權(quán)嗎? 回復(fù):按招標(biāo)文件執(zhí)行。投標(biāo)人如不是安檢機(jī)的生產(chǎn)廠家,須提供生產(chǎn)廠家出具的針對本項(xiàng)目的唯一授權(quán)書原件。智能識圖為安檢機(jī)其中一個功能需求,投標(biāo)人不需提供智能識圖制造商的唯一授權(quán)。 |
| 遞交時間 |