| 文件編號 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 投標資格 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 投標文件遞交截止時間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 投標有效期 | **天 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 投標文件遞交方法 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 投標保證金繳納方式 | 資金現(xiàn)金 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 投標保證金金額 | **0,**0元 人民幣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 控制價(最高限價) | 8,**2,**6.**元 人民幣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 評標辦法 | CQSGZCBZHPG****[JS] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開標時間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開標地點 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開標方式 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 資格審查方式 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 答疑澄清時間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 是否延期 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 延期后開標時間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 延期后開標地點 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 對文件澄清與修改的主要內(nèi)容 | 重慶軌道交通賴家橋?qū)嵱栔行捻椖縀PC總承包 答疑及補遺通知(一) 致各潛在投標人: 一、 答疑
二、補遺 1. 附件技術需求書第4章 設備清單(暫估)中4.2采購設備清單第**條。原文為:6.扣件數(shù)量:****對/km。 修改為: 6.扣件數(shù)量:****對/km。 2. 附件技術需求書第4章 設備清單(暫估)中4.2采購設備清單第**條。原文為:6.扣件數(shù)量:****對/km。 修改為: 6.扣件數(shù)量:****對/km。 3. 附件技術需求書第4章 設備清單(暫估)中4.2采購設備清單第**條。原文為:6.扣件數(shù)量:****對/km。 修改為: 6.扣件數(shù)量:****對/km。 4. 附件技術需求書第4章 設備清單(暫估)中4.2采購設備清單第**條。原文為:6.扣件數(shù)量:****對/km。 修改為: 6.扣件數(shù)量:****對/km。 5. 附件技術需求書 第5章技術要求中5.3.1.1基本要求,原文為:單軌車模擬駕駛器可模擬正線和車場內(nèi)的駕駛操作,并具備模擬連掛功能和簡單的故障處理功能。用于培訓單軌車司機,提升其駕駛技能和應急處理能力。 修改為: 單軌車模擬駕駛器可模擬正線和車場內(nèi)的駕駛操作,并具備模擬連掛功能和簡單的故障處理功能。用于培訓單軌車司機,提升其駕駛技能和應急處理能力。投標人提供的模擬駕駛裝置需由國家認可的帶有CMA和CNAS標識第三方檢測機構出具并符合標準號:Q/CR **6-****、TB/T****.1-****、TB/T ****—****標準的檢驗報告。 6. 附件技術需求書 第5章技術要求中5.3.2.7先進性,原文為:裝置從整體結構的設計到關鍵技術的采用都應遵循先進且實用的原則,系統(tǒng)須采用分布式仿真系統(tǒng)計算任務的分配、協(xié)調(diào)和調(diào)度。承包人本單位提供的此項功能須通過國家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的檢驗檢測且檢驗結果為符合要求并提供檢驗報告復印件(標注此項功能檢驗所在頁)作為有效的佐證材料。 修改為: 裝置從整體結構的設計到關鍵技術的采用都應遵循先進且實用的原則,系統(tǒng)宜采用分布式仿真系統(tǒng)(或其他更優(yōu)方案)計算任務的分配、協(xié)調(diào)和調(diào)度 。 7. 附件技術需求書 第5章技術要求中5.**.1管理平臺第一條第2點中間件,原文為:1. 兼容發(fā)包方既有的中間件 (東方通),適配國產(chǎn)主流應用服務器中間件,為業(yè)務系統(tǒng)提供穩(wěn)定、高效的運行環(huán)境。2. 支持高并發(fā)訪問、集群部署、負載均衡及故障轉(zhuǎn)移,保障平臺高可用性。3. 支持與發(fā)包方現(xiàn)有的國產(chǎn)操作 系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫及CPU架構完成深度適配與優(yōu)化,并提供官方的兼容性認證證明。 修改為: 1.中間件需適配國產(chǎn)主流應用服務器,為業(yè)務系統(tǒng)提供穩(wěn)定、高效的運行環(huán)境。2. 支持高并發(fā)訪問、集群部署、負載均衡及故障轉(zhuǎn)移,保障平臺高可用性。3. 支持與發(fā)包方現(xiàn)有的國產(chǎn)操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫及CPU架構完成深度適配與優(yōu)化,供應商提供兼容性承諾證明。 8. 附件技術需求書 第5章技術要求中5.**.1管理平臺第一條第3點數(shù)據(jù)庫,原文為:1. 兼容發(fā)包方既有的數(shù)據(jù)庫(人大金倉),適配國產(chǎn)主流關系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng),核心須滿足事務處理(OLTP)與分析(OLAP)混合負載需求 。 修改為: 1.兼容發(fā)包方云平臺,適配國產(chǎn)主流關系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)需求。 特別提示: (1)本通知與招標文件具有同等法律效力,若招標文件與本通知不一致時,一律以本通知為準。 ( 2 ) 請各投標人隨時關注重慶市公共資源交易網(wǎng)上發(fā)布的關于本項目招標有關的信息。不論投標人下載與否,招標人和招標代理機構都視為投標人已收到以上資料并知悉全部有關招標過程和招標事宜。否則,由此產(chǎn)生的一切后果由投標人自負。 招標人:重慶軌道交通運營有限公司 招標代理機構:重慶國際投資咨詢集團有限公司 **** 年 1 月 ** 日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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